Ślad węglowy dojazdów do pracy – dlaczego lokalizacja biura przy węźle komunikacyjnym to wymóg ESG

Czy lokalizacja biura może obniżyć emisje firmy? Tak, jeśli codzienne dojazdy pracowników są traktowane jako element śladu węglowego organizacji. Przeczytaj, jak i dlaczego lokalizacja biura przy węźle komunikacyjnym wpisuje się w strategię ESG firmy.

Dojazdy pracowników a raportowanie ESG (Scope 3) – nowe wyzwanie dla pracodawców

W raportowaniu klimatycznym najłatwiej policzyć to, co firma kontroluje bezpośrednio: własne źródła spalania, flotę czy zakupioną energię. Trudniejsze są emisje pośrednie, czyli Scope 3. W tej kategorii pojawiają się dojazdy pracowników do biura.

GHG Protocol klasyfikuje je jako kategorię 7 „Employee Commuting” i wskazuje, że obejmuje ona transport między domem a miejscem pracy, m.in. samochodem, autobusem, koleją, metrem, rowerem czy pieszo.

Firmy mogą liczyć te emisje:

• metodą paliwową,
• metodą dystansową,
• na podstawie danych średnich.

Wpisanie dojazdów w strategię zrównoważonego rozwoju zmienia sposób patrzenia na najem biura. Lokalizacja przestaje być wyłącznie kwestią prestiżu, czynszu i standardu budynku. Staje się zaś parametrem środowiskowym, który da się opisać i odpowiednio wykorzystać.

Transit-Oriented Development w Polsce. Jak biuro przy węźle komunikacyjnym obniża emisje CO2?

EEA wskazuje, że transport należy do największych źródeł emisji gazów cieplarnianych w UE, a transport drogowy odpowiada za największą część emisji z transportu ogółem.

EEA podkreśla też, że redukcja wpływu transportu wymaga nie tylko bardziej ekologicznych pojazdów, lecz także zmiany sposobu przemieszczania się i lepszego planowania przestrzennego.

W te zalecenia wpisuje się Transit-Oriented Development, czyli rozwój przestrzeni wokół transportu zbiorowego. Zakłada koncentrację mieszkań, biur i usług w miejscach, do których można łatwo dotrzeć bez samochodu. W kontekście przestrzeni biurowych oznacza biuro w krótkim dystansie pieszym od metra, kolei aglomeracyjnej, dworca, pętli tramwajowej lub zintegrowanego węzła przesiadkowego.

Efekt lokalizacji, który działa każdego dnia

Biurowiec przy węźle komunikacyjnym obniża emisje, ponieważ zmienia wybory setek lub tysięcy osób. Pracownik, który może dojechać pociągiem i przejść ostatnie kilkaset metrów pieszo, ma do podjęcia inną decyzję, niż osoba skazana na trzy przesiadki albo dojazd autem.

World Green Building Council w kontekście zrównoważonej mobilności wskazuje m.in. na priorytet dla transportu publicznego, aktywnej mobilności i infrastruktury pieszej, ponieważ ograniczają one emisje oraz hałas związany z transportem.

W analizie lokalizacji warto sprawdzić przede wszystkim:

• czas dojazdu drzwi-drzwi, a nie tylko odległość od centrum,
• liczbę kierunków transportu publicznego bez przesiadki,
• jakość dojścia od stacji do biura,
• zaplecze rowerowe: parkingi, szatnie, prysznice,
• relację liczby miejsc parkingowych do celów ESG firmy.

Wynajem biura w centrum (Warszawa, Wrocław, Kraków) jako inwestycja w zrównoważony transport

Zielony budynek, który posiada certyfikat środowiskowy, energooszczędne instalacje i dobrą efektywność operacyjną ma duże znaczenie dla realizacji strategii zrównoważonego rozwoju. Nie zastąpi jednak dostępności transportowej. Innymi słowy, dla środowiska nie bez znaczenia jest także lokalizacja biurowca. 

Centrum miasta bywa droższe czynszowo, ale w modelu całkowitego kosztu użytkowania może okazać się bardziej racjonalne. Dobrze skomunikowane biuro zmniejsza zależność od samochodu, skraca czas dojazdu i ułatwia wdrożenie polityki mobilności.

Efekty te dobrze widać szczególnie w dużych miastach.

• W Warszawie kluczowe są lokalizacje przy metrze, kolei miejskiej i dworcach.
• We Wrocławiu – bliskość osi tramwajowych, dworca głównego i tras rowerowych.
• W Krakowie – dostęp do kolei aglomeracyjnej, tramwajów i lokalizacji powiązanych z dzielnicami mieszkaniowymi.

Warto jednak mieć na uwadze, że nie każda centralna lokalizacja automatycznie jest najlepszym wyborem. Biuro w centrum może być słabo dostępne z perspektywy konkretnego zespołu. Przed podpisaniem umowy najmu warto więc przeprowadzić mapowanie kodów pocztowych pracowników i sprawdzić strukturę dojazdów po przeprowadzce. 

Łatwy dojazd i infrastruktura rowerowa – skuteczny sposób na udany powrót pracowników do biura

Wiele firm próbuje dziś zwiększać obecność pracowników w biurze. Zespoły podchodzą do tego różnie. Dla części osób powrót oznacza przede wszystkim dodatkowy czas, koszt i wysiłek organizacyjny. Z tego powodu jakość dojazdu staje się jednym z kluczowych argumentów w dyskusji o pracy hybrydowej.

Jeśli pracownik ma przed sobą długą, nieprzewidywalną podróż, kilka przesiadek, korki lub problemy z parkowaniem, łatwo zaczyna postrzegać dzień biurowy jako stratę efektywności. Jeżeli natomiast biuro znajduje się przy stacji metra, dworcu, linii tramwajowej lub wygodnej trasie rowerowej, bariera powrotu jest znacznie niższa.

Dobra lokalizacja nie zastępuje sensownej polityki pracy hybrydowej, ale może ją istotnie wspierać.

Rower jako element strategii

Infrastruktura rowerowa bywa traktowana jako miły bonus. Tymczasem w dobrze zaprojektowanej lokalizacji może być ważnym narzędziem ograniczania emisji i poprawy dobrostanu.

Warto jednak mieć na uwadze, że aby tak się stało, nie wystarczy stojak rowerowy przed wejściem. Pracownicy potrzebują m.in. bezpiecznego parkingu, szatni, pryszniców, suszarni i połączenia z miejską siecią tras rowerowych.

Ślad węglowy dojazdów pracowników do biura jako element budowania wizerunku firmy

Ślad węglowy dojazdów pracowników do biura coraz częściej stanowi przedmiot analizy, ponieważ łączy aspekty związane z klimatem, HR, zarządzaniem kosztami, zdrowiem i jakością doświadczenia pracownika.

Firmy, które wybierają biuro przy węźle komunikacyjnym, pokazują, że faktycznie realizują politykę zrównoważonego rozwoju w codziennych wyborach. Są także w stanie zaprezentować te wybory w konkretnych danych i przedstawić w raporcie ESG. Dzięki temu wzmacniają swój wizerunek w oczach pracowników, klientów i inwestorów.